【注意】湖南凤凰县在建大桥垮塌14人死亡 65人失踪[组图] [8月]

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驱车从凤凰古城出发，几百米处就经过了凤大路的第一座大桥——堤溪沱江大桥，该桥是采用传统工艺修建的大型4跨石拱桥，每跨65米，全长260多米，高42米，横跨沱江。整座桥梁气势宏伟，古乡古色，十分契合古城整体风貌 ...详细

　　凤凰：中国最美丽小城介绍





红网8月14日讯(记者 洪湾)8月13日下午4时40分左右，湖南省凤凰县至贵州省铜仁地区大兴机场的二级公路堤溪段在建沱江大桥发生坍塌事故，目前已确认造成14人死亡，22人受伤，现场施救工作正在紧张进行，事故原因正在调查中。

堤溪段沱江大桥桥长320米，桥宽12米，为4跨型石拱桥，原计划于今年8月底竣工通车。


事故发生后，省委省政府高度重视，省委书记、省人大常委会主任张春贤，省委副书记、省长周强等省委省政府领导举行紧急碰头会，部署施救工作。张春贤同志要求，迅速调集各种力量，全力以赴搜救遇险人员，抢救受伤人员；迅速组织各有关方面专家到现场指导科学施救，并尽快查明事故原因；同时，立即对全省安全生产情况进行一次全面检查，严防类似事故再次发生。随后，周强同志和省委常委、副省长徐宪平率领省建设厅、省交通厅、省安监局等部门负责人火速赶赴现场，指挥搜救和抢救工作。州县党政主要负责人已在现场组织施救和开展现场清理工作。







湖南凤凰县一公路大桥突然垮塌造成至少14人死亡，图为事故现场。（图片来源：国新图库）



遇难者家属悲痛欲绝




救援者抬走遇难者遗体


可悲,可悲,.
今年不知道发生了多少"塌"的事件了,~~!!
为什么????:m-sweat: :m-sweat: :m-sweat:

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问题呀,像广东九江大桥事件,调查最后说质量过关,还赞扬一番,
谁都没有责任,就是船不对,把桥碰倒了,

  想想也说不过去呀

￡缘§梦☆剣

最重要的是,死伤多少无辜者呀!!!!~:m-desire: :m-desire:

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刚才看到,已经增至.29人了

湖南凤凰塌桥事故29人遇难 温家宝作批示

　　新华网湘西凤凰8月14日电 2007年8月13日，湖南省凤凰县境内正在建设的沱江大桥发生桥体全部坍塌，导致严重的人员伤亡。8月14日下午，国务委员兼国务院秘书长率有关部门负责同志赶到凤凰县事故现场，指导抢救和善后工作。
    华建敏一行下飞机就在湖南省委书记张春贤、省长周强陪同下，乘车直接赶赴事故现场进行察看，了解事故发生情况和人员抢救情况。然后，华建敏来到医院，亲切看望正在接受治疗的受伤人员及家属。华建敏说：“这次大桥坍塌事故是一起特别重大事故，发生这样的事故，我们感到非常震惊和痛心，我代表国务院向遇难的建筑工人表示沉痛哀悼，向受伤人员和死亡人员家属表示慰问”。华建敏仔细询问了伤员救治情况，并要求医院尽最大努力救治伤员。

　　当晚，华建敏听取了湖南省委、省政府关于事故发生和救援情况的汇报，并对下一步工作提出要求。华建敏强调，一要切实做好善后工作，当务之急是要千方百计救治伤员，全力以赴搜救失踪人员；同时要深入细致地做好遇难者家属和受伤人员安抚及理赔工作。二要立即开展事故调查，查明事故原因，严肃追究事故责任，并决定成立国务院事故调查领导小组，由国家安全监管总局局长李毅中任组长，交通部和湖南省政府负责同志任副组长，监察部、建设部、全国总工会等部门和单位参加。三要举一反三，深刻汲取事故教训，切实加强安全生产工作。各地都要认真贯彻落实全国质量工作会议精神，加强工程质量和安全管理，对建设项目全面排查事故隐患，严防同类事故再次发生。

　　截至8月14日21时，施工的123名人员中，64人生还（其中受伤22人），29人死亡，30人失踪。有关伤亡和失踪人员的情况还在进一步核实中。



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最初由 SKyline 发表
九江大桥确实不是桥的原因，而是运沙船超载，所以撞击力度已经大大的超过了桥墩所能承受的力度，九江大桥事件之后，广东就开始严查超载船只了。。。不过只是严查了几天而已

一般都是这样了,
我看了关于九江大桥事件网友十大疑问的回答,
   他们的解释感觉真是不能完全站住脚,

看下这个,!!
桥梁专家质疑九江大桥建成时就有问题

九江大桥事故鉴定结果发布 桥塌与质量无关

两部委：九江大桥事故主因是船舶操作不当

好端端的九江大桥为何不堪一击？昨天，记者走访了当年参与九江大桥竞标的知情人士及有关桥梁专家。他们认为，九江大桥是否有“先天缺陷”？施な欠瘛岸垢??保垦?ぬ寮炷昴辍敖】怠保?喙夭问?欠裾媸档任侍獠攀悄壳白钪档梅此己图焯值摹Ｇ帕鹤?依璞λ芍毖裕?沤?笄排砸辉俳ㄇ爬┙ǎ?蛴氪舜问录?泄亍?


当年强迫合龙有点“扭曲”


针对九江大桥坍塌的疑问，有关方面表示，当年的桥梁设计标准与现在不同了。对此，广东省政协常委、从业40多年的桥梁专家黎宝松称“胡说”，因为新老标准在核载、通航、河床抗冲刷等方面没什么区别。

据知情人介绍，九江大桥是“四跨一连的连续梁”结构，一个桥墩坍塌，其它几个就像多米诺骨牌，难免被殃及。当年桥面合龙时有约10厘米的误差，是被硬压到桥墩上强迫合龙的，所以九江大桥稍稍有点“扭曲”。黎宝松说，10厘米对这样一座跨径160米的桥来说，已是个不该被忽略的大误差了。黎宝松直言：“这样的桥不知道怎么还会评上国家奖。”


目前，未坍塌的桥墩、桥墩下的承台和打入河底的混凝土基础桩有没有损坏？有没有检测数十米外的佛开高速桥是否存有隐患？黎宝松认为，只有作了全面的水下检测，得到详细的桥梁结构破坏形态、河床形态等报告，才能说没有任何安全隐患，否则就是不负责的做法。


广东省高速公路公司认为，九江大桥开通19年，坍塌的一个因素是桥梁老化。对此，黎宝松觉得好笑：“搞桥梁是百年工程，工程设计没有六七十年，就不该通过。”


桥梁扎堆影响大桥“体质”


黎宝松认为，挖沙、江水冲刷也可能威胁九江大桥。“桥梁建设本身会改变河流形态，九江大桥几座桥扎堆建在一起，桥墩、承台、基础桩密密麻麻，阻水、冲刷严重”。黎宝松认为，上述问题即使设计施工中估计不足，后期养护时也应有一整套监测参数。九江大桥之前是如何“体检”的，是否包含了这些项目，目前不得而知。


相隔数十米的九江大桥和佛开高速桥间，正在扩建新桥。黎宝松认为，这也可能是九江大桥塌桥的一个原因，这样做经济利益很好，长远却埋下遗患。很难想象，有关方面是如何评估风险的？“现在的问题是，桥梁建设贪快逐利，施工质量差，我们应深刻反思检讨九江大桥事件”。


本报记者孙朝方

转自:http://news.QQ.com　
2007年06月20日15:49 　 金羊网-羊城晚报　:m-whin: :m-whin:

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广东九江大桥调查小组解答网友六大质疑

广东佛山九江大桥事故调查小组：仍有一辆无牌车疑似入水 打捞仍在继续


昨日（27日）晚上7时30分，“6·15”九江大桥事故调查小组副组长、省安全监管局局长陈建辉、技术安全鉴定勘查组组长陈冠雄、广东省港航管理局局长邓立文、技术评估会专家组成员左智飞、现场搜救组组长莫奇、广东交通集团检测中心刘仰韶做客某网站，就网友关心关注的问题进行了在线交流。

网友质疑一：19日成立专家组，20日即完成评估结果？


在一个人气很高的帖子里，这样写到：“十二位国内知名的桥梁专家，在19号成立专家组，20号就着开了评估通报会，做出了评估结果。”网友们不禁感叹“九江大桥的事故鉴定太神奇了”对此疑问，技术安全鉴定勘查组组长陈冠雄回复说，其实技术鉴定组从15号就已经开始运作了，将所有的设计、施工、监理、检测、运营、管理的资料全部收集；很多专家从18号晚上就已经在看所有的相关资料，加上19号一天，专家们从早上八点到晚上六点，观看现场，19号下午6点将评估结果得出。


网友质疑二：评估中用到“前瞻性”一词，是否与九江大桥只有十几年的寿命有矛盾？


对于这个问题，技术评估会专家组成员左智飞介绍说，九江大桥是83年设计建造的，现在看当时的设计，确实有一定的前瞻性。当时航道部要求达到一孔80米或者两孔50米的水平，而实际上设计者布置了两孔160米的通航孔，大大超过了当时的通航要求。通航的主桥墩，按照1200吨的承受撞击力设计的，当时国家规定的一级航道标准只有100吨。而此次事故中肇事船只撞击的是23号非通航孔桥墩，此桥墩的承受撞击力专家评估大约是308吨（按照当时的规定是40吨），“前瞻性”一词与本次九江大桥事故不矛盾。


网友质疑三：广东交通集团检测中心在桥梁检查的时候根本没有对九江大桥各个桥墩进行检查？


近日一篇《广东佛山九江大桥事故内幕》的帖子被各大网站广泛转载，作者自称是广东交通集团检测中心的一个普通员工，他指出其单位的刘仰韶在2005年桥梁检查的时候放弃了租船对各个桥墩进行检查。对于此质疑，广东交通集团检测中心刘仰韶回答说，“网友说我们没有做这方面的工作，实实在在这是一种诬陷。”“我们为了保证质量，绝对不会考虑利益问题，我们现在都知道，责任是终身制的，而且从我们专业技术人员的良心来说，我们的职业道德，也不允许我们为了自己的小利去牺牲公众的利益。租一艘船一天三四百块钱，这是最便宜了，而且谁委托我做检测工作，谁承担这个费用。”


网友质疑四：为啥九江大桥一撞就散架，而50年长江大桥安然无恙？


与服役年限达到50年的长江大桥与九江大桥的对比也是网友热议的一个问题。对于网友的疑惑，技术安全鉴定勘查组组长陈冠雄这样解释：“长江大桥是铁路桥，要比普通公路桥防撞能力强很多。”广东省港航管理局局长邓立文补充说，“武汉长江大桥的（建造）形式跟九江大桥不一样，没有分主次桥墩。而造成本次事故的大吨位运沙船没有按照航道走，撞上非通航孔的小桥墩，是几率的问题。”


网友质疑五：九江大桥本身双向行车，公布、打捞上来的都是从佛山开往鹤山方向的落水汽车，而从鹤山开往佛山方向的掉入水中的车辆为什么不公布不打捞？


省安全监管局局长陈建辉：“从鹤山开往佛山方向的车辆，从零时到五点十分，摄像机总共拍摄到132辆经过车辆，非常准确，包括车牌号码。我们通过交警部门，把这132辆车的信息查出来，与所属单位、车主一一核实，证实其中131辆车是安全的，都已经跟车主通过电话，而剩下的是一辆无牌车，有可能在前面岔路分流，也有可能掉入水中。所以我们要求继续打捞，对于这样的疑点我们一定会排查仔细，完全落到实处。从前天最后一辆车打捞出来，一直到现在还在进行打捞尝试，但是没有在水里发现新的车辆疑似点。因此我们判断这辆无牌车很有可能通过前面岔路的时候开走了。”


网友质疑六：“人人称职为何桥毁人亡？”


省安全监管局局长陈建辉说，事故调查现在正在紧锣密鼓的进行着，事故的结论应该是等到整个事故调查各方面的情况都摸清楚了，责任都分清了，结论都出来了，省政府也批复同意了，这个时候才是整个九江大桥船撞桥梁事故的最后披露时刻，也才是最完整的、最科学的、最严谨的。“至于说桥梁的技术评审会得出的结论，那只是一个技术层面的、对桥梁方面的一个鉴定意见，还不是事故的最后结论，仅作为事故调查组的参考意见。事故的结论出来之后我们会立即召开新闻发布会，正式向网友、向社会、也向媒体进行公布。”


转自:http://news.QQ.com　 2007年06月28日08:18 　 大洋网

看看这些疑问就可以想像一下现实,不要看他们说的,~!!!!

￡缘§梦☆剣

是呀,
看上面的,连专家也有疑问,
   想想事实是他们说的那样嘛,
      我们永运只有听,服从

￡缘§梦☆剣

昨天看了下,死亡人数千增加到了，３６个了，